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Ralenti instable 306 1.8 16v
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bonjour, le ralenti de ma 306 1.8 16v (année 2000, moteur xu), est instable: le moteur descend trop dans les tours ( jusqu'a 300 tours/min ) lorsque je débraye, par exemple en arrivant à un stop. parfois ca descend tellement que ca calle carrément. et si c. ton probleme de ralenti qui chute et qui n'est pas stable est un probleme d'actuateur de ralenti (moteur pas à pas) ps: je vois pas qu'elle reprogrammation ont ils pu faire??? 20cen a écrit : ton probleme de ralenti qui chute et qui n'est pas stable e |
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Réglage ralenti à froid sur 205 xad.....
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| sur ma 205 xad, lorsque je démarre à froid, le moteur tourne comme une patate au ralenti jusqu'à qu'il commence à monter en température. sur la revue technique, il y a 2 réglage de ralenti indiqué, le ralenti normal, et le ralenti accéléré. ce réglage de . si l'une d'elles est grillée, le moteur n'atteindra pas son régime de ralenti acceleré de suite. nicolebranlo a écrit : sur ma 205 xad, lorsque je démarre à froid, le moteur tourne comme une patate au ralenti jusqu'à qu'il commence à monter en température. |
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Ralenti accéléré sur energy 1.4 carbu
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| 4 energy, lorsque l'on met le starter, le ralenti se trouve accéléré par un principe de buté sur l'axe du papillon, pour faire chauffer plus rapidement le moteur et surtout qu'il ai moins de chance de caller. dans la rta, ils ne donnent aucun chiffre quand à . chez moi pour le moment, le ralenti accéléré tourne aux environs de 1500/2000 rpm. mais je ne sais pas du tout si la valeur est correcte car je suis en pleine révision de mon carbu. merci d'avance ! c'est correct... le starter actionne un papillon qui d |
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Ralenti weber dmtr sur fiat 128 coupé - anciennes mecanique - forum anciennes - forum automobiles mythiques et d'exc
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| par contre la vis de réglage régime de ralenti s'est desserée, donc fermeture complète du papillon et pof! calé... en refaisant un réglage complet de ralenti, nickel. et dire que je suis allé chercher du start pilote hier soir... j'ai aussi resserré un poil l'axe. en tous cas, ce matin je suis venu avec au boulot et aucun problème, le ralenti est peut être un poil bas, mais c'est régulier et ca ne cale pas! pourvu que ca dure!!! pour la masse, ou l'as tu connectée? entre bloc et caisse? ca m'interesse de savoir pour sé |
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Probleme ralenti irregulier alfa 146 1.6 ts
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| bonsoir tout le monde mon probleme est un ralenti irregulier et de temps en temps lorsque je suis arrete a un carrefour et que je repart on dirait qu'il y a un manque d'essence comme si elle allait caler . je suis donc aller chez alfa et apres passage au banc . je suis donc aller chez alfa et apres passage au banc sonde lambda defectueuse apres le changement de celle ci 260€,il y a au niveau ralenti un leger mieux mais le probleme persiste . est ce que quelq'un a eu ce genre de probleme ca m'aiderait car je ne voudrais pa |
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[electricité] 406 1.8 16s 1996 : actuateur de ralenti
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| comme quasiment tous les forumeurs qui ont une 406 avec ce fameux moteur xu7jp4, j'ai moi aussi des problemes de ralenti (par contre , pas de perte de puissance ni fumée , juste des calages intempestifs à froid et à chaud) je pense avoir localisé le problèm. ) je pense donc changer l'actuateur de ralenti. (est-ce difficile à changer ? on ne touche qu'au circuit d'air en le démontant ? pas de risque pour le moteur ?) je pense l'avoir trouvé sur la rta , mais je préfere poster une photo que j'ai prise pour etre |
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Problème de ralenti sur 205 gti
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| et la un léger problème apparait, un ralenti a 2500 trs/min. peur de rien, on procède a un réglage de ralenti mais quelle n'est pas notre surprise quand lorsque l'on touche a la vise d'arrivé d'aire sur le débimetre, vissé a fon, rien y fait imposible de faire. et la un léger problème apparait, un ralenti a 2500 trs/min. peur de rien, on procède a un réglage de ralenti mais quelle n'est pas notre surprise quand lorsque l'on touche a la vise d'arrivé d'aire sur le débimetre, vissé a fon, rien y fait imposible de faire désend |
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1.6e 8v type k7m : ralenti instable,broutement, ratés, détails [moteur] - mécanique renault - forum mécanique - forum pôle technique
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| au ralenti immobile depuis une minute à chaud : - est-ce qu'elle est déja calée? si oui, après combien de temps? - est-ce qu'elle tourne à un régime faible mais stable - quel rpm. si oui, si tu mets plein phare, est-ce que le régime chute jusqu'au calage? - o. - ou est-ce le ralenti est instable, montant et descendant éventuellement jusqu'au calage? et "quand on la demarre, si on appuie pas sur l'accelerateur elle calle." froid/chaud/les deux? et dernière question : selon tes réponses, veux-tu savoir ce qu'il faut faire |
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Ralenti instable à chaud sur twingo d7f.
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| comme j'ai l'impression que le pb de ralenti est très générique et peut avoir pas mal de causes et de variations différentes, je vais essayer de vous donner des détails. démarrage en général sans pb (sauf certaines fois où il faut laisser le démarreur tourner 1-2 se. démarrage en général sans pb (sauf certaines fois où il faut laisser le démarreur tourner 1-2 sec, je sais pas si c'est lié à mon pb de ralenti, mais rien d'horrible comparé à une r5 !). dès que je m'arrête à un feu la voiture commence à hoqueter et vibre. c'est |
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318i e36, probleme de ralenti+toussetement ...
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| j'ai donc un probleme de ralenti qui oscille entre 600 et 800/850 tours, voiture chaude, il n'y a que voiture froide que celà n'oscille pas trop. ayant déjà parcouru le forum, j'ai effectué les "permiers secours" à savoir le néttoyage de l'actuateur de ralenti, né. de plus, la voiture "tousse" légerement au ralenti, ce qui je pense doit etre lié . par contre en roulant, ras, aucuns trous a l'accelération, aucuns problemes, juste cette histoire de ralenti "joueur" et de "rhume"! j'espere vous avoir assez détaillé mon cas |
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