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Montage turbo sur atmo : le reportage - préparation mini - forum préparation - forum pôle technique
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c'est le mastervac ou le servofrein chamannou a écrit : négatif, le mv d'une clio est de la même taille et a les mêmes performances !!! alors si ton mv est le meme c'est nickel . branche le avant ton turbo à l'admission ca aspire tout le temp , donc tout . cette dépression est transmise au mastervac via une petite durite. il y a un clapet en entrée de mastervac qui empêche la dépression de ce tranformer en pression via la durite. etant donné que ma phase d'aspiration sera nettement réduite (seulement au ralenti), |
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Vanne egr a débrancher ou pas
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| Que que l'on appelle mastervac. je ne sais pas comment est cette pompe à vide, n'ayant jamais eu de diesel... ++ le baron rouge a écrit : une grosse pièce cylindrique que l'on appelle mastervac. je voie pas ce que c'est alors bing a . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=cc31&mospid=47446&prod=19960600&btnr=34_0385&hg=34&fg=25 valve egr (n°4) : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=cc31&mospid=47446&prod=19960600&btnr=11_1551&hg=11&fg=40 pompe à vide (n°14) : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=cc31&mospid=47446&prod=19960600&btnr= |
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Symptome dun disque de frein mort??
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| la pédale qui devient dure c'est plutôt un problème de mastervac. les crissements indiqueraient des plaquettes usées jusqu'à la ferraille ou absence des clips anti bruit. dans quel état sont les freins ? il faudrait aller y voir avant de penser que les disq. le mastervac est le réservoir d'assistance de freinage. c'est une sorte de grosse gamelle noire située derrière le maître-cylindre. on ne sait pas ce que tu as comme voiture et comme moteur donc dur dur, il se pourait que tu ai une fuite sur le circuit de |
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Peugeot 205, pb de freins
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| salut, a mon avis tu as deux solutions pour ce probleme sur le mastervac ou servofrein, tu as un clapet anti-retour qui va se brancher sur la pompe à vide via une durite. dans ce clapet tu as un joint, qui peux ne plus être hermetique et faire ce bruit de. dans tous les cas si tu enleves le clapet du mastervac et que tu entends un bruit de " pschit " ça voudrat dire que le mastervac est ok. a+ |
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Présentation : ma civic turbo - préparation mini - forum préparation - forum pôle technique
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| y'en a sur toutes les voitures à assistance de freinage, soit depuis plus de 20 ans après la différence entre un atmo et un turbo c'est juste un clapet anti retour (en plus de celui du mastervac) et toi tu freines souvent pieds sur l'accél.érant en pleine charge je vois pas le soucis pour aller plus loin, le mastervac est en dépression et la garde tant que tu l'utilise pas, donc éventuellement t'as une petite réserve d'assistance si toutefois tu te retrouves à freiner avec le collecteur en |
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Chauffe des moyeux avant de 306
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| peut etre le piston du mastervac qui est grippéet que quand tu freine, il continu à envoyer de la presion dans tes etriers. c'est le seul truc que je vois. - et bien enfin la voilà.....ma première étoile !! les élèves, c'est comme du lait sur le feu... fau. c' est le cerveau frein que t' appel mastervac? voiture à l'arrêt, et frein à main desserré, la voiture bouge-t-elle facilement ? edit: test à faire sur un sol plat message édité par roopy le 20-08-2006 à 19:49:01 la voiture bouge sans probleme qu |
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Jai une 325 tds avec un probleme dabs
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| R, exact, vus les symptômes, cela peut être la pompe à vide qui commence à fatiguer mais aussi le mastervac qui n'est plus étanche. vérifies déjà le tuyau de dépression qui arrive au mastervac ainsi que le clapet anti-retour. a+ bonsoir to. je me suis mis en fond de 2 et ca freine bien, je pense que c'est la depression dans la mastervac qui deconne .je vais changer le mastervac et le maitrecylindre et je verrai je vous tient au courrant bonsoir a tous je ne pourrai pas vous repondre pour c |
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Plus de frein, r19 1800i
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| si le mastervac etait cassé la pedale serait tres dure au contraire. plutot le maitre cylindre qui "casse" souvent quand on repousse les pistons avec du liquide vieu et sale. fuite interne ce qui explique la pedale molle et le manque d'efficacité. db spor. si le mastervac etait cassé la pedale serait tres dure au contraire. plutot le maitre cylindre qui "casse" souvent quand on repousse les pistons avec du liquide vieu et sale. fuite interne ce qui explique la pedale molle et le manque d'efficacité. le nivea |
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Probleme freinage sur 205
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| revoit ton assistance (mastervack) ou peut etre ton maitre cylindre. le 07-05-2006 à 21:36:31, rique 94 a écrit : qu'entends tu par elle freine mal le freinage tarde a etre mordant! - virage: dois être abordé à toute vitesse, la bave aux lèvres, une main. 2 - remplacer le mastervac par un mastervac de 405. le freinage n'a alors plus rien à envier à celui des voitures modernes. message cité 2 fois le 10-05-2006 à 21:58:10, 206xad a écrit : pour qu'une 205 freine bien : 1 - mettre des plaquettes peugeot. si |
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Problème freinage sur golf3
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| il faut changer ton mastervac a mon avis car il y a une fuite si la pedale continue de s'enfoncer doucement sinon c'est le maitre cylindre!! c quoi comme voiture deja?? golf 3 1,8l i.c'est quoi le mastervac ? c'est l'assistance au freinage! ton maitre. je suis pas d'accord, ou voit tu le rapport avec le mastervac et la fuite????? moi je suis pour aller regardé les cylindre de roue arrière 205gti 518 a raison 1°/ la pédale s'enfonce anormalement donc fuite ou maître cylindre mort. 2°/ le frein a main n' |
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