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Cartes grise - anciennes restaurations - forum anciennes - forum automobiles mythiques et d'exc
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| because football, basketball, golf, bowling and baseball take only one ball... en dessous de 3 litres de cylindree, c'est une tondeuse... au dessus, c'est un moteur le 02-08-2006 à 19:01:15, malibuss a écrit : :lol: alors a ce moment tu t'enfuis en courant. because football, basketball, golf, bowling and baseball take only one ball... en dessous de 3 litres de cylindree, c'est une tondeuse... au dessus, c'est un moteur le 02-08-2006 à 20:44:30, malibuss a écrit : voila pourquoi le monde de l'americaine est pourr |
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Pourquoi les essences sont plus sportive que les diesels? - discussions libres (général) avis / questions - forum discussions libres (général) - forum automobile pratique
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| 7 ou 8 tdi, jamais le moindre probleme moteur. pareil chez des potes qui ont atteint les 200000 bornes, moteur pucé. tu veux une corde ? bdragonfry a écrit : pfff et arrettez de dire que les essences sont forcément creux à bas régime. surtout quand .e, tiens - 1 a3 tdi 90 - 2 a3 tdi 110 - 1 a3 tdi 140 - 1 a4 tdi 110 - 1 a4 tdi 130 - 1 golf 4 tdi 110 - 1 golf 4 tdi 100 = 8 tdi, aucun probleme moteur des potes ont eu : - 2 golf 3 tdi 110 pucées à 1200000 km, changées à 180 / 190000 km |
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Comprend pas ...
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| Soit mais alors pourquoi il existe encore la golf tdi 90 ch? 90 ch = 90ch non et en poids c'est pareil, alors je comprend pas bien le probleme... help me car en matiere de tdi je suis pas bien le raisonement de certains... y a plus la 90ch... fini. c'est 1.soit mais alors pourquoi il existe encore la golf tdi 90 ch? 90 ch = 90ch non et en poids c'est pareil, alors je comprend pas bien le probleme... help me car en matiere de tdi je suis pas bien le raisonement de certains... phil a écrit : tout le monde ic |
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Golf ii, topic officiel moteur diesel - mécanique vw - forum mécanique - forum pôle technique
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| c'est une des rares fois où j'ai trouvé que ma golf gtd était mal conçue: on éffet, ça passe presque!... mais ça pase pas et on est obligé d'enlever la poulie de la pompe à vide/pompe à huile et donc de déposer la courroie de distribution. il doit y avoir . je sature avec ma golf gtd j'ai donc récuperé ma culasse de l'épreuve. il a légerement surfacé le plan de joint pour le rendre propre et j'"ai acheté les vis et joints de culasse. y en a pour 140€, qui s'ajoutent au 300€ du moteur que j'ai payé il y a quelqu |
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Golf ii, topic officiel mecanique - mécanique vw - forum mécanique - forum pôle technique
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| bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum, je posséde une golf 2 gtd type jr a l'origine le moteur é un 70ch td. maintenant c un moteur type aaz de golf 3 gtd que jé instaler il y a 1 an, depuis aucun probleme la voiture grimpe jusque 200km avec la boite d. mon aaz mais en golf 3 montait à 185-190 compteur donc tu ne gagneras rien avec la boite du aaz. ciao bryce voici message édité par hb_crochetiere le 30-05-2006 à 17:08:16 ok merci pour ton aide . une petite photo du moteur . message cité 1 fois o |
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Golf 4 tdi 150 : probleme de soupapes
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| Golfiv.fr recherche intérieur recaro pour golf 4, 3 portes. mp, merci c'est mon probleme actuel : culasse à changer, la bete tourne sur 3 cylindres, et fait un bruit pas tres joli ! mais je ne sais pas encore où se situe exactement le probleme ! - www.go.golfiv.fr recherche intérieur recaro pour golf 4, 3 portes. mp, merci pas concerné par le tdi 150. tu as sans probablement un ip qui ne fonctionne pas bien. a ta place je commencerai par remplacer d'abord le faisceau d'alimentation des 4 ip. il respire l' |
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Golf lll (3) probleme de demarage a chaud
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| bonjour, etant possesseur d'une golf gti tdi moteur afn 110 ch. j'ai un probleme de demarage a chaud. j'ai parcouru pas mal de forum sur ce site et autres sur le net. ce n'est ni la batterie (neuve 70a), ni la sonde (neuve), et le demareur tourne normalement. .fr/golf/24kms96degres.avi a suivre... quand tu auras trouvé, tu me dis....enfin je suivrai ton évolution ici... ciao bryce bonsoir moi j'avai le meme probléme avec une golf 3td et a ce qui parait c'est normal d'apré un ami qui travaille chez wv. il |
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Perte puissance golf tdi 110 - mécanique vw - forum mécanique - forum pôle technique
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| apres le fiasco de la golf, le retour à la rentabilité va être dur, ils l'auront cherché a votre avis, que me conseillez vous? message édité par anmaes le 27-04-2004 à 11:30:28 ...patatrac, v'là qu'apres avoir changé le débitmetre pour 125€ , elle a fonc.faut que tu fasses changer ton boitier de regulation de soupape de turbo; j'ai eu le tour avec ma golf tdi110. il se trouve pres du debimetre en haut a droite du compartiment moteur. le boitier coute 54 euros. j'ai changé ça et depuis aucun probleme |
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Problème de démarrage à chaud sur vw tdi - mécanique vw - forum mécanique - forum pôle technique
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| sur ma golf iv 110 j'ai eu le meme probleme de démarrage a chaud il y a un petit moment et c'etait bien le demarreur! voila tant pis pour moi alors donc cela depend sur chaque voiture, un coup le relais 109, un coup le démarreur, ou d'autres truc, et le. bonjour à tous je viens enfin de passer ma voiture (golf iv tdi 110) au banc pour un reprogrammation en mode bva apres plusieurs semaines de galere a chercher la cause, du relais 109, au support de relais, en passant par d'autres contacteurs et le fameux dema |
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