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Problème alternateur/ renault trafic diesel de 1988(213400km;2.1litres
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l'ancien proprio a changé l'alternateur juste avant de me le vendre. mais il a monté un alternateur de r25 turbo diesel. au début pas de problèmes puis j'ai commencé à voir le voyant de batterie s'allumer de temps en temps. j'y ai pas pretté attention parce qu'il .j'ai quand même réussi à faire 4400km avec l'alternateur dans cet état dont 2000 avec le voyant tout le temps allumé. a mon avis le problème vient de l'alternateur parce qu'il ne semble plus débiter aucun courant. si je débranche la batterie le moteur s'arrê |
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Question alternateur.
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| bon voila,j'ai une question a propos des alternateurs sur les voitures récentes(j'entend par la,les voitures avec multiplexage,calculateur éléctronique...) donc ma question est: est-il possible en ayant mis la voiture en route,de débrancher la batterie(enlevé les d. sinon, l'alternateur est mort. ha, et testes quand même la tension aux bornes de la batterie. si tu trouves bien plus de 14 volts (genre 15 ou 16 v, voire 17 => ça m'est arrivé), il et mort aussi (et c'est dangereux pour les équipements électriques). c4050 |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| comme je n'ai jamais eu à intervenir sur un alternateur équipé de ce fil bleu, je ne peux que constater le problème. il n'y a pas de collecteur sur un alternateur automobile. il y a uniquement deux bagues collectrices sur le rotor et sur lesquelles les cha. le pont de diodes de puissance (avec une sorte de radiateur sur certains modèles d'alternateur) comporte au moins 6 diodes de puissance (serties directement dans des flasques) et 3 diodes de petit calibre (raccordées au fil bleu justement). le pont de diodes |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| après avoir lu tous les messages sur ce sujet, il me semble que ça doit venir de l'alternateur ou du régulateur. sur mon espace, ce n'est pas évident d'y accéder pour faire les mesures que vous préconisez... enfin et surtout, est-ce que je risque de tomber en. coucou me revoilou je ne suis pas arrivée à démonter l'alternateur. j'ai la clim et il ya plein de tuyaux partout. je suis résignée à passer par un garagiste mais je pense que ça va me coûter très cher. est ce que quelqu'un sait l'ordre de prix de ce type de répar |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| as-tu vérifié la tension de la courroie d'alternateur ? appui fort avec le pouce sur le brin de courroie le plus long (ou le plus accessible) - flèche inférieure à 1 cm. ensuite sur quelle borne est raccordé ton coupe-batterie ? (borne positive rouge ou borne . salut à tous , voilà j'ai un soucis avec mon alternateur. avant de démarré je n'ai pas le voyant batterie, et quand je démarre , la tension est à 10-11v(phare éclaire faible, autoradio s'éteind,vzentilation qui peine pour souffler). mais une fois que j'accéler |
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Défaillance alternateur ?
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| j'en ai déduis que l'alternateur commençait à lâcher. aujourd'hui le voyant ne s'allume plus mais tout semble indiquer que la batterie n'est pas alimentée en roulant : phares faibles, essuies glaces lents etc. s'agit-il de l'alternateur ou y a t-il un mauvais contac. role et fonctionnement d'un alternateur - role - l'alternateur a pour but de générer une tension continue supérieure à 14volts. il alimente donc en énergie électrique : - les différents éléments consommateurs - la batterie en temps normal (moteur en rotation) |
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Alternateur ou batterie ?
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| ax 1000 e année 1990 180000km comment savoir si c'est l'alternateur ou la batterie ki est defaillant??? ici le probleme est que j'arrive pas a la faire demarer , donc je pousse ( c'est pas bien lourd ) et moteur tournant je n'ai ni phare ni essuie glace ki fonctionne! .-) si c'est bien l'alternateur ( qui ne recharge plus la batterie! ) d'ou provient le courant pour les bougies? ca m est arrivé. exactement la meme chose, et je pensais que c t l alternateur aussi. mais c t la baterie qui etait morte de chez morte et qui bouffé tt |
| [forum.321auto] |
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Remplacer alternateur sur r21 de 91 ?
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| le pb c'est l'alternateur qui est hs. rien de bien grave à priori, un alternateur vaut moins de 500 balles et le montage, sur ma super 5 prends moins de 5 minutes. mais sur la 21, il faut refaire la distribution (qui a été faite juste avant la panne). en fait l'a. je connais mal cette voiture dont, tu dis qu'il faut refaire la distrib quand on change l'alternateur ??? si la courroie de distribution et le galet sont neufs pourquoi les changer ?! c'est de l'arnaque concession ça ! trouve un bon alternateur, achète une poche |
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Question pour un alternateur de r14
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| il m'a paru evident que ça venait de la courroie d'alternateur (d'autant plus qu'elle avait été retendue par un mécanicien la veille, même si je pense qu'on ne peut pas l'incriminer, bien qu'il n'y'avait aucun bruit avant...) verdict : roulement d'alternat.) je pense que la tension d'avant-hier a probablement "achevé" un alternateur déjà fatigué. après une assez longue réflexion (sous la pluie...), je me suis résolu à démonter la courroie pour parcourir les 5 km jusqu'à la maison sans pompe à eau... comme l'a |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| Pour continuer sur ma lancée est ce que tu pourrais m'expliquer avec des mots simples la différence existant entre un alternateur triphasé, biphasé ou monophasé, quels en sont les grands principes de fonctionnement leur qualités respectives, bref un petit résumé.pour continuer sur ma lancée est ce que tu pourrais m'expliquer avec des mots simples la différence existant entre un alternateur triphasé, biphasé ou monophasé, quels en sont les grands principes de fonctionnement leur qualités respectives, bref un petit résumé théo |
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