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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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l"alternateur "neuf" était bien défaillant, la galere pour se le faire changer, j'ai du le démonter sur le parking, remonter le nouveau et montrer au mec que maintenant, ca marchait ... merci jujuy message cité 1 fois le 30-09-2006 à 20:18:06, getget a écrit : l"alt. l"alternateur "neuf" était bien défaillant, la galere pour se le faire changer, j'ai du le démonter sur le parking, remonter le nouveau et montrer au mec que maintenant, ca marchait ... merci jujuy et maintenant, tu en connais certainement plus que le gars |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| en la chargeant avec un alternateur (via un coupleur caravane classique) la tension maximale atteint 2.4v par élément (14,4v / 6) ce qui est amplement suffisant. il est impossible d'obtenir 18 v aux bornes d'une telle batterie (18v/6 = 3v) la batterie explose. si tu estimes que ta batterie est insuffisament chargée lorsque tu la charges en partant de l'alternateur de la voiture, peux-tu nous préciser le type et les caractéristiques du coupleur que tu utilises. quelle tension mesures-tu aux bornes de la batterie l |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| salut, j'ai réparé mon alternateur bosch à régulateur électronique dernièrement, ça vous intéresse un petit topic? au fait, ce topic est super oui, c'est toujours intéressant d'avoir une opération de réparation détaillée, avec le diagnostic initial, la répara. comme on a pu s'en rendre compte cet hiver, les alternateurs souffrent beaucoup. message édité par jujuy le 29-04-2005 à 12:02:57 je n'ai rien fait de spécial, c'est un alternateur de 20 ans qui est monté sur une bmw e21. j'ai changé les roulements, bal |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| ton alternateur va ainsi marcher comme un non piloté. coté controle moteur, il va voir que la liaison série avec l'alternateur est rompue, il va donc se mettre en mode dégradé. je ne connais pas en détail les stratégies psa la dessus. ca risque de faire bouge. salut à tous, je suis nouveau sur le forum et vous ecris de madagascar ou nous construisons des éoliennes , parfois en utilisant des alternateurs auto.nous venons d'acquérir un valeo a14n73 vraisemblablement trafiqué, j'aurai besoin de connaitre ses spec |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| je viens de changer l'alternateur sur la ford fiesta et je met la cle dans le neiman les voyants s'allument je demarre et les voyants s'eteignent la tension a la batterie est de 15 v je sors la voiture du garage et j'entend un fusible qui claque puis juste.) pour le repere je regarderais demain apres la fusion je n'ai pas regardé la tension a la batterie je le ferais aussi demain j'avais penser aussi retirer a part une masse direct entre le - de mon alternateur et ma batterie au cas ou ce serait une mauvaise ma |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| salut, en fait j'ai fait refaire mon ancien alternateur donc normalement c'est le même. sur les deux vis il n'y a aucun marquage par contre sur la prise il y a "l" pour lampe et "b+" pour la batterie. j'ai branché mon alternateur comme le veut la logique c'est. bonjour à tous, je possède une r5 alpine turbo de 83 dont l'alternateur à laché dernièrement.j'en ai donc acheté un neuf en échange standard. le seul souci c'est que c'est plus tout à fait le même... deuchman a écrit : salut, en fait j'ai fait refaire |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| j'ai amené l' alternateur chez un pro qui ma changé le redresseur et il me la testé . comme défaut j'avais plus de voyants charge au tableau de bord,et la batterie ne chargée plus mais ca fesait le défaut que de temps en temps . merci en tout cas pour tes préci. bonjour a tous, je voudrais savoir si j'ai un probleme d'alternateur ou de mauvaise masse sur la voiture. l'alternateur semble recharger, par rapport au courant qui en sort, 13,9. mais la batterie se decharge toute seule. pourtant avec un chargeur,elle tien la cha |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| l'alternateur de remplacement vient d'une corsa b qui fonctionnait très bien. je vais essayer: -mesurer la tension sur l'alternateur directement. -déposer le tableau et vérifier le fils d'excitation et l'ampoule du témoin. -relier directement la sortie de l'al. -relier directement la sortie de l'alternateur a la batterie (d'origine, l'alternateur arrive sur le démarreur). je ne pense pas que la puissance de l'ampoule ai une incidence sur la charge, non? le manque d'accessibilité complique un peut le diagnostique. |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| ce qui est étrange, c'est que ce défaut "résiste" au changement de l'alternateur (et de son régulateur). citation : moteur arrêté (par debranchement d+ puis reconnecté) contact coupé tension ev 0v autre mesures: moteur à l'arret contact coupé: résistance de l. résistance interne alternateur d+ masse 73 ohm. résistance électrovanne16,3 ohm a regarder le schémas çà parait logique d'avoir une tension résiduelle sur l'ev celle-ci faisant liaison entre d+ et la masse, contact coupé. j'ai cherché la présence d'une di |
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Connaissances de l'alternateur - rôle, vérification... - mécanique technologie - forum mécanique - forum pôle technique
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| mais en réfléchissant, cela m'arrive de temps en temps, je pense que ton problème est interne à l'alternateur (connexion en mauvais état). il y a donc deux pistes : les bagues collectrices du rotor sont usées ou une soudure est défectueuse entre ces bagues et. dans les deux cas, il faut démonter, mettre en pièces l'alternateur et chercher la cause de la défaillance. il est alors plus simple de faire un échange standard, en remontant l'ancien régulateur, sur l'ancien alternateur pour conserver le régulateur neuf : il n |
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